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中文ベイエリアの統合、交通第一、
青島膠州SCOデモンストレーションゾーンJiaoda Avenue
地下道路交通支援事業、
SEMWマシナリー TRD-70E工法機械は施工に強みを発揮し、
優れたパフォーマンス、優れた効率、高効率の創造、
国民生活を豊かにする強固な基盤を築き、
魅力的なベイエリアが地域のアクセシビリティを構築できるよう支援し、
持続可能な高品質な完全三次元輸送システム、
「軌道に乗る大湾区」が加速している。
上海協力模範区の交通大学街の地下道路交通支援プロジェクトには、総額59億元が投資される。南の岷江路から始まり北の遼河路までの全長約4.7キロメートル。主に道路工学、トンネル工学、橋梁工学、鉄道交通工学などが含まれます。交通大学街方向の出入口の運河設計も同時に実施します。
事業完成後は、地下道路の整備により、通過交通と地域発着交通が速やかに分離され、道路ネットワークの交通容量が向上します。鉄道輸送を導入し、鉄道輸送と地下道路の建設を一体化して一度に建設し、地域交通に便利な通路を提供します。これにより、高速かつ大容量の交通交通緩和のニーズが保証されるだけでなく、エリアの開発プロセスが考慮され、グループ間の緊密な接続が促進され、デモンストレーションエリアの全体的な交通品質が向上します。
プロジェクトの現段階では、既存の焦達街を掘削し、地下空間を開発することが計画されている。掘削深さは約10～11mです。下部がトンネル事業、上部が道路事業（補助パイプラインを含む）です。シルト質の土壌層は道路沿いに広く分布しており、膠州湾の海辺に近いため、自己安定性が悪く、掘削には大きなリスクがあります。トンネルプロジェクトの囲い構造は、コンクリート支持体と鋼支持体を備えたTRDセメント混合壁の形式を採用しています。」
建設現場では、SEMWマシナリーのTRD-70E工法機械を使用し、初期段階の基礎ピット掘削前に地下水を制御するための多断面止水カーテン連続壁施工を実施しました。本体の厚さは850mm、壁の深さは17m～26m。同時に、止水壁の杭位置に700×300mmのH形鋼1,366本、約6,000トンが挿入され、その後の建設を強力に支えます。このプロジェクトでは、等しい厚さのセメント混合壁の垂直度が 1/300 以下、壁位置の偏差が 50mm 以下、壁厚の偏差が 20mm 以下、および壁の深さが要求されます。壁の厚さには負の偏差があってはなりません。
現場周辺の地質資料によると、この地域の元々の地形は海岸の浅瀬であり、人工埋め戻しによって復元されたものであり、地質条件は複雑であった。SEMW MachineryのTRD-70E建設機械は、その優れた施工性能と強力な製品性能により、プロジェクトの建設進捗を効果的に保証しました。この機器は故障が少なく、安定性と精度が高く、建設環境にすぐに適応します。建設プロセス中に、さまざまな地層を均一に混合して、上から下まで一貫した高品質の壁を形成できます。同時に、装置の主な動作機構には直線性を測定できる測定センサーがあり、垂直性が効果的に監視され、壁の品質が保証されます。さらに、SEMW Machineryの現場高品質アフターサービス保証チームは24時間現場に常駐し、プロジェクト建設に関する合理的な提案を提供し、建設作業員に対する専門的なトレーニングと現場での情報開示を提供し、TRD設備の建設を護衛します。常に。
2012年、SEMW Machineryは中国初の建設能力61mのTRD-60D建設機械を独自に開発しました。2017年には都市部の作業環境に適した低騒音・フル電動建設機械TRD-60Eを発売しました。2018年にはTRD-80EA型の発売に成功。この工法マシンはTRD施工の世界最深記録を樹立しました。2019年には大深度と複雑な地層の構築に対応するTRD-70D/E型を発売し、TRD-60/70/80の3シリーズとなった。2022年には製品シリーズをさらに拡充し、新たな市場の需要に応える建設機械TRD-C50を発売します。
国内の主要プロジェクト、プロの建設機械をサポートします。SEMW Machineryは「製品開発の市場化」の概念を堅持し、新しいインフラストラクチャに焦点を当て、業界の一般的な動向を鋭い目で狙い、同時に研究開発力を発展させ、より多くの国家プロジェクトの実行を支援します。より便利で耐久性のある実用的な装備で「加速」しました。
投稿時間: 2023 年 4 月 25 日