יישום שיטת הבנייה TRD בפרויקט הרכבת המהירה שיונגשין

בשנים האחרונות, שיטת הבנייה של TRD נמצאת בשימוש נרחב יותר ויותר בסין, ויישומה בשדות תעופה, שמירה על מים, מסילות רכבת ופרויקטי תשתית אחרים הולך וגובר.כאן, נדון בנקודות המפתח של טכנולוגיית הבנייה של TRD תוך שימוש במנהרת שיונגן בחלק התת-קרקעי של האזור החדש של שיונגן של מסילת הרכבת המהירה שיונגן כרקע.וישימות שלו באזור הצפון.תוצאות הניסוי מראות שלשיטת הבנייה TRD איכות קיר טובה ויעילות בנייה גבוהה, שיכולה לעמוד במלוא דרישות הבנייה.היישום בקנה מידה גדול של שיטת הבנייה TRD בפרויקט זה מוכיח גם את ישימות שיטת הבנייה TRD באזור הצפון., מתן אסמכתאות נוספות לבניית TRD באזור הצפון.

1. סקירת פרויקט

מסילת הרכבת המהירה שיונגן-שינג'יאנג ממוקמת בחלק המרכזי של צפון סין, פועלת במחוזות הביי ושאנשי.הוא פועל בערך בכיוון מזרח-מערב.הקו מתחיל מתחנת Xiongan במחוז החדש של Xiongan במזרח ומסתיים בתחנת Xinzhou West של Daxi Railway במערב.הוא עובר דרך המחוז החדש שיונגן, העיר באודינג והעיר שינג'ואו., ומחובר לטאייואן, בירת מחוז שאנשי, באמצעות ה-Daxi Passenger Express.אורכו של הקו הראשי החדש שנבנה הוא 342.661 ק"מ.זהו ערוץ אופקי חשוב עבור רשת התחבורה המהירה של הרכבות ב"ארבעת האנכיים והשניים האופקיים" של אזור שיונגן החדש, והיא גם "תוכנית רשת הרכבות לטווח בינוני וארוך" "שמונה אנכיים ושמונה אופקיים "הערוץ הראשי של הרכבת המהירה הוא חלק חשוב במסדרון בייג'ין-קונמינג, ולבנייתו יש משמעות רבה לשיפור רשת הכבישים.

ישנם קטעי הצעות עיצוב רבים בפרויקט זה.כאן ניקח את סעיף הצעת המחיר 1 כדוגמה לדיון ביישום של בניית TRD.היקף הבנייה של קטע הצעה זה הוא הכניסה למנהרת שיונגן החדשה (קטע 1) הממוקמת בכפר Gaoxiaowang, מחוז רונגצ'נג, בעיר באודינג.הקו מתחיל מ והוא עובר במרכז הכפר.לאחר עזיבת הכפר, הוא יורד דרך Baigou כדי להוביל את הנהר, ולאחר מכן משתרע מהצד הדרומי של Guocun למערב.הקצה המערבי מחובר לתחנה הבינעירונית שיונגן.קילומטראז' ההתחלה והסיום של המנהרה הוא Xiongbao DK119+800 ~ Xiongbao DK123+050.המנהרה ממוקמת ב-Baoding העיר היא 3160m במחוז Rongcheng ו-4340m במחוז Anxin.

2. סקירה כללית של עיצוב TRD

בפרויקט זה, לקיר ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה יש עומק דופן של 26-44 מ', עובי דופן של 800 מ"מ, ונפח מ"ר כולל של כ-650,000 מ"ר.

דופן ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה עשוי צמנט פורטלנד P.O42.5 רגיל, תכולת המלט אינה פחותה מ-25%, ויחס המים-צמנט הוא 1.0~1.5.

סטיית אנכיות הקיר של קיר ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה לא תהיה גדולה מ-1/300, סטיית מיקום הקיר לא תהיה גדולה מ-+20 מ"מ~-50 מ"מ (הסטייה לתוך הבור חיובית), עומק הקיר הסטייה לא תהיה גדולה מ-50 מ"מ, ועובי הקיר לא יפחת מעובי הקיר המעוצב, הסטייה נשלטת ב-0~-20 מ"מ (שלוט על סטיית הגודל של להב תיבת החיתוך).

הערך הסטנדרטי של חוזק הלחיצה הבלתי מוגבל של דופן ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה לאחר 28 ימים של קידוח ליבה הוא לא פחות מ-0.8MPa, ומקדם חדירות הקיר אינו גדול מ-10-7 ס"מ לשנייה.

קיר ערבוב מלט-אדמה שווה בעובי מאמץ תהליך בניית קירות בן שלושה שלבים (כלומר, חפירה ראשונה, חפירת נסיגה וערבוב יצירת קירות).לאחר חפירת השכבה והתרופפות, לאחר מכן מבצעים ריסוס וערבוב למיצוק הקיר.

לאחר השלמת הערבוב של דופן ערבוב המלט-אדמה בעובי שווה, מרוסס ומערבב את טווח תיבת החיתוך במהלך תהליך ההרמה של קופסת החיתוך כדי להבטיח שהחלל שתופס קופסת החיתוך יתמלא בצפיפות ומחוזק ביעילות כדי למנוע השפעות שליליות על קיר המשפט..

3. תנאים גיאולוגיים

תנאים גיאולוגיים

השכבות החשופות על פני השטח של כל האזור החדש של שיונגאן וכמה מהאזורים שמסביב הם שכבות רופפות רבעוניות.עובי המשקעים הרבעוניים הוא בדרך כלל כ-300 מטר, וסוג התצורה הוא בעיקר סחף.

(1) מערכת חדשה לגמרי (Q₄)

רצפת ההולוקן קבורה בדרך כלל בעומק של 7 עד 12 מטרים והיא בעיקר מרבצי סחף.ה-0.4 ~ 8 מ' העליונים הם חימר סחף, סחף וחימר שהושקעו לאחרונה, בעיקר אפור עד חום אפור וחום צהוב;הליתולוגיה של השכבה התחתונה היא חימר משקע כללי, סחף וחימר, כאשר חלקים מסוימים מכילים חול סחי דק ושכבות בינוניות.שכבת החול קיימת לרוב בצורת עדשה, וצבע שכבת האדמה לרוב צהוב-חום עד חום-צהוב.

(2) עדכן את המערכת (Q₃)

עומק הקבורה של רצפת הפליסטוקן העליון הוא בדרך כלל 50 עד 60 מטרים.זה בעיקר מרבצי סחף.הליתולוגיה היא בעיקר חימר סחוטי, סחופת, חימר, חול דק סוחף וחול בינוני.אדמת החרסית קשה לפלסטיק., האדמה החולית צפופה בינונית עד צפופה, ושכבת הקרקע היא ברובה אפורה-צהובה-חום.

(3) מערכת אמצע פליסטוקן (Q₂)

עומק הקבורה של רצפת אמצע הפליסטוקן הוא בדרך כלל 70 עד 100 מטרים.הוא מורכב בעיקר מחימר סחף סחף, חימר, סחף חרסי, חול דק סחף וחול בינוני.אדמת החרסית קשה לפלסטיק, והאדמה החולית היא בצורה צפופה.שכבת האדמה היא ברובה צהוב-חום, חום-צהוב, חום-אדום ושזוף.

(4) עומק הקשר המזרחי המרבי של הקרקע לאורך הקו הוא 0.6 מ'.

(5) בתנאי אתר קטגוריה II, ערך החלוקה הבסיסי של שיא האצה של רעידת אדמה של האתר המוצע הוא 0.20 גרם (מעלה);ערך החלוקה הבסיסי של תגובת תגובת רעידת האדמה הוא 0.40 שניות.

2. תנאים הידרוגיאולוגיים

סוגי מי התהום המעורבים בטווח עומק החקירה של אתר זה כוללים בעיקר מים פריאטיים בשכבת הקרקע הרדודה, מים מוגבלים מעט בשכבת הקרקע הסחופית האמצעית, ומים כלואים בשכבת הקרקע החולית העמוקה.על פי דיווחים גיאולוגיים, מאפייני התפוצה של סוגים שונים של אקוויפרים הם כדלקמן:

(1) מים עיליים

המים העיליים הם בעיקר מנהר ההטיה באיגו (חלק מהנהר הסמוך למנהרה מלא בשממה, אדמות חקלאיות וחגורה ירוקה), ואין מים בנהר Pinghe בתקופת הסקר.

(2) צלילה

מנהרת שיונגן (סעיף 1): מופצת ליד פני השטח, נמצאת בעיקר בשכבה ②51 הרדודה, ②511 שכבת סחף ④21, שכבת ②7, ⑤1 שכבה של חול דק סוחף ושכבת חול בינונית ⑤2.②7.לשכבת החול הדק המלוח ב-⑤1 ולשכבת החול הבינונית ב-⑤2 יש עמידה וחדירות מים טובים יותר, עובי גדול, פיזור אחיד יותר ותכולת מים עשירה.הן שכבות בינוניות עד חזקות חדירות מים.הצלחת העליונה של שכבה זו היא בעומק של 1.9 ~ 15.5 מ' (הגובה הוא 6.96 מ' ~ 8.25 מ'), והצלחת התחתונה היא 7.7 ~ 21.6 מ' (הגובה הוא 1.00 מ' ~ 14.54 מ').האקוויפר הפראטי עבה ומפוזר באופן שווה, וזה חשוב מאוד לפרויקט זה.לבנייה יש השפעה גדולה.מפלס מי התהום יורד בהדרגה ממזרח למערב, בשינוי עונתי של 2.0~4.0 מ'.מפלס המים היציב לצלילה הוא 3.1~16.3 מ' עומק (גובה 3.6~-8.8 מ').מושפעים מחדירת מים עיליים מנהר הסטייה באיגו, המים העיליים מטעינים את מי התהום.מפלס מי התהום הוא הגבוה ביותר בנהר Baigou Diversion ובסביבתו DK116+000 ~ Xiongbao DK117+600.

(3) מים בלחץ

מנהרת שיונגן (סעיף 1): על פי תוצאות הסקר, המים נושאי הלחץ מחולקים לארבע שכבות.

השכבה הראשונה של אקוויפר מים סגור מורכבת מ-⑦1 חול סחי דק, ⑦2 חול בינוני, והיא מופצת מקומית ב-⑦51 סחף חרסיתי.בהתבסס על מאפייני התפוצה של האקוויפר בקטע התת-קרקעי של הפרויקט, ממוספרים המים הכלואים בשכבה זו כאקוויפר מוקף מס' 1.

אקוויפר המים הסגור השני מורכב מ-⑧4 חול דק דק, ⑧5 חול בינוני, והוא מופץ מקומית ב-⑧21 סחף חרסיתי.המים הכלואים בשכבה זו מופצים בעיקר ב-Xiongbao DK122+720~Xiongbao DK123+360 ו-Xiongbao DK123+980~Xiongbao DK127+360.מאחר ששכבת החול מס' 8 בקטע זה מפוזרת באופן רציף ויציב, שכבת החול מס' 84 בקטע זה מחולקת דק.החול, ⑧5 חול בינוני ו-⑧21 אקוויפר סחף חרסי מחולקים בנפרד לאקוויפר הסגור השני.בהתבסס על מאפייני התפוצה של האקוויפר בקטע התת-קרקעי של הפרויקט, ממוספרים המים הכלואים בשכבה זו כאקוויפר מוקף מס' 2.

השכבה השלישית של אקוויפר סגור מורכבת בעיקר מ-⑨1 חול דק סחף, ⑨2 חול בינוני, ⑩4 חול דק סוחף ו-⑩5 חול בינוני, המופצים מקומית בסחף מקומי ⑨51.⑨52 ו-(1021.⑩22. תפוצה מהקטע התת-קרקעי מאפייני אקוויפר הנדסי, שכבה זו של מים סגורים ממוספרת כמספר ③ אקוויפר מוגבל.

השכבה הרביעית של אקוויפר סגור מורכבת בעיקר מ-①3 חול דק דק, ①4 חול בינוני, ⑫1 חול דק דק, ⑫2 חול בינוני, ⑬3 חול דק סושי ו-⑬4 חול בינוני, המופצים מקומית ב-①21.①22.⑫52. .⑬21.⑬22 באדמה אבקתית.בהתבסס על מאפייני התפוצה של האקוויפר בקטע התת קרקעי של הפרויקט, ממוספרים המים הכלואים בשכבה זו כאקוויפר מוקף מס' 4.

מנהרת Xiongan (קטע 1): גובה מפלס המים היציב של המים הסגורים בקטע Xiongbao DK117+200~Xiongbao DK118+300 הוא 0 מטר;העלייה היציבה של מפלס המים הסגורה בקטע Xiongbao DK118+300~Xiongbao DK119+500 היא -2 מ'; גובה מפלס המים היציבה של קטע המים בלחץ מ-Xiongbao DK119+500 ל-Xiongbao DK123+050 היא -4 מ'.

4. בדיקת קיר מבחן

ממגורות האורך של עצירת המים של פרויקט זה נשלטות לפי קטעים של 300 מטר.צורתו של וילון עצירת המים זהה לווילון עצירת המים משני צידי בור היסוד הסמוך.באתר הבנייה פינות רבות ומקטעים הדרגתיים המקשים על הבנייה.זו גם הפעם הראשונה שבה נעשה שימוש בשיטת הבנייה TRD בקנה מידה כה גדול בצפון.יישום אזורי על מנת לאמת את יכולות הבנייה של שיטת הבנייה והציוד של TRD בתנאי השכבה, איכות הקיר של קיר ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה, אחידות ערבוב מלט, חוזק וביצועי עצירת מים וכו'. פרמטרים שונים של בנייה, ובנייה רשמית ערכו בדיקת קיר נסיון לפני כן.

דרישות עיצוב קיר ניסיון:

עובי הדופן הוא 800 מ"מ, העומק הוא 29 מ', ואורך המטוס אינו פחות מ 22 מ';

סטיית אנכיות הקיר לא תהיה גדולה מ-1/300, סטיית מיקום הקיר לא תהיה גדולה מ-+20 מ"מ~-50 מ"מ (הסטייה לתוך הבור חיובית), סטיית עומק הקיר לא תהיה גדולה מ-50 מ"מ, הקיר העובי לא יפחת מעובי הדופן המתוכנן, והסטייה תהיה מבוקרת בין 0 ~ -20 מ"מ (לשלוט על סטיית הגודל של ראש תיבת החיתוך);

הערך הסטנדרטי של חוזק הלחיצה הבלתי מוגבל של קיר ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה לאחר 28 ימים של קידוח ליבה הוא לא פחות מ-0.8MPa, ומקדם חדירות הקיר לא צריך להיות גדול מ-10-7 ס"מ לשנייה;

תהליך בנייה:

קיר ערבוב מלט-אדמה שווה בעובי מאמץ תהליך בניית קירות תלת-שלבי (כלומר, חפירה מוקדמת, חפירת נסיגה וערבוב יצירת קירות).

עובי הדופן של דופן הניסיון הוא 800 מ"מ והעומק המרבי הוא 29 מ'.הוא נבנה באמצעות מכונת הבנייה TRD-70E.במהלך תהליך הקיר הניסוי, פעולת הציוד הייתה תקינה יחסית, ומהירות התקדמות הקיר הממוצעת הייתה 2.4 מטר לשעה.

תוצאות מבחן:

דרישות בדיקה לקיר הניסוי: מכיוון שקיר הניסוי עמוק ביותר, יש לבצע את בדיקת חוזק הבלוקים של בדיקת התרחיץ, בדיקת חוזק דגימת הליבה ובדיקת חדירות מייד לאחר השלמת דופן ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה.

בדיקת בלוק בדיקת תרחיץ:

בדיקות חוזק דחיסה לא מוגבלות נערכו על דגימות ליבה של קירות ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה במהלך תקופות הריפוי של 28 יום ו-45 יום.התוצאות הן כדלקמן:

על פי נתוני הבדיקה, חוזק הלחיצה הבלתי מוגבל של דגימות ליבת קיר ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה גדול מ-0.8MPa, העומד בדרישות התכנון;

בדיקת חדירה:

ערכו בדיקות מקדם חדירות על דגימות ליבה של קירות ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה במהלך תקופות הריפוי של 28 יום ו-45 יום.התוצאות הן כדלקמן:

על פי נתוני הבדיקה, תוצאות מקדם החדירות הן בין 5.2×10-8-9.6×10-8 ס"מ לשנייה, מה שעומד בדרישות התכנון;

בדיקת חוזק דחיסה של אדמת מלט נוצרת:

בדיקת חוזק לחיצה ביניים של 28 יום נערכה על בלוק בדיקת הדחיסה של דופן הבדיקה.תוצאות הבדיקה היו בין 1.2MPa-1.6MPa, שעמדו בדרישות התכנון;

בדיקת חוזק לחיצה ביניים של 45 יום נערכה על בלוק הבדיקה של דפנות הבדיקה.תוצאות הבדיקה היו בין 1.2MPa-1.6MPa, אשר עמדו בדרישות התכנון.

5. פרמטרי בנייה ואמצעים טכניים

1. פרמטרי בנייה

(1) עומק הבנייה של שיטת הבנייה TRD הוא 26 מ' ~ 44 מ', ועובי הקיר הוא 800 מ"מ.

(2) נוזל החפירה מעורבב עם נתרן בנטוניט, ויחס מים-צמנט W/B הוא 20. התמיסה מעורבת באתר עם 1000 ק"ג מים ו-50-200 ק"ג בנטוניט.במהלך תהליך הבנייה, ניתן להתאים את יחס המים-צמנט של נוזל החפירה בהתאם לדרישות התהליך ומאפייני היווצרות.

(3) יש לשלוט בנזילות של הבוץ המעורב של נוזל החפירה בין 150 מ"מ ל-280 מ"מ.

(4) בנוזל החפירה נעשה שימוש בתהליך נהיגה עצמית של תיבת החיתוך ושלב החפירה המתקדם.בשלב חפירת הנסיגה, נוזל החפירה מוזרק בהתאם לנזילות הבוץ המעורב.

(5) נוזל הריפוי מעורבב עם צמנט פורטלנד רגיל בדרגת P.O42.5, עם תכולת מלט של 25% ויחס מים-צמנט של 1.5.יש לשלוט על יחס המים-צמנט למינימום מבלי להפחית את כמות המלט.;במהלך תהליך הבנייה, כל 1500 ק"ג מים ו- 1000 ק"ג של מלט מעורבבים לתוך התרחיץ.בנוזל הריפוי נעשה שימוש בשלב הערבוב ביצירת הקיר ובשלב הרמת תיבת החיתוך.

2. נקודות מפתח של בקרה טכנית

(1) לפני הבנייה, חשב במדויק את הקואורדינטות של נקודות הפינה של קו האמצע של וילון עצירת המים בהתבסס על שרטוטי התכנון ונקודות ההתייחסות לקואורדינטות שסופקו על ידי הבעלים, וסקור את נתוני הקואורדינטות;להשתמש במכשירי מדידה ליציאה לדרך, ובמקביל להכין הגנה לכלונסאות ולהודיע ליחידות הרלוונטיות בצעו סקירת חיווט.

(2) לפני הבנייה, השתמש במפלס למדידת גובה האתר, והשתמש במחפר כדי ליישר את האתר;גיאולוגיה גרועה ומכשולים תת קרקעיים המשפיעים על איכות הקיר שנוצר בשיטת הבנייה TRD יש לטפל מראש בטרם ממשיכים בשיטת הבנייה TRD בניית וילון עצור מים;במקביל, יש לנקוט באמצעים מתאימים להגדיל את תכולת המלט.

(3) אזורים מקומיים רכים ונמוכים יש למלא בזמן באדמה רגילה ולדחוס שכבה אחר שכבה בעזרת מחפר.לפני הבנייה, לפי משקל ציוד שיטת הבנייה TRD, יש לבצע פעולות חיזוק כגון הנחת לוחות פלדה באתר הבנייה.הנחת לוחות הפלדה לא צריכה להיות פחות מ-2 השכבות מונחות במקביל ומאונכות לכיוון התעלה בהתאמה כדי להבטיח שאתר הבנייה עומד בדרישות לכושר הנשיאה של יסוד הציוד המכני;כדי להבטיח את האנכיות של מתקן הערימה ותיבת החיתוך.

(4) בניית קירות ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה נוקטת בשיטת בנייה תלת-שלבית (כלומר, חפירה תחילה, חפירת נסיגה וערבוב יוצרת קירות).אדמת היסוד מעורבבת במלואה, מערבבת כדי להתרופף, ולאחר מכן מתמצקת ומערבבת לתוך הקיר.

(5) במהלך הבנייה, יש לשמור על השלדה של מתקן כלונסאות TRD אופקית ואת מוט ההובלה אנכי.לפני הבנייה, יש להשתמש במכשיר מדידה לביצוע בדיקת צירים כדי לוודא שמנהל הכלונסאות TRD ממוקם נכון ויש לאמת את הסטייה האנכית של מסגרת מנחה העמודה של מנחה הערימה.פחות מ-1/300.

(6) הכינו את מספר תיבות החיתוך לפי עומק הדופן המתוכנן של דופן ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה, וחפרו את קופסאות החיתוך בחתכים כדי להסיע אותן לעומק המיועד.

(7) כאשר תיבת החיתוך מונעת פנימה בעצמה, השתמש במכשירי מדידה כדי לתקן את האנכיות של מוט מנחה הערימה בזמן אמת;תוך הבטחת דיוק אנכי, שלטו בכמות ההזרקה של נוזל החפירה למינימום כך שהבוץ המעורב יהיה במצב של ריכוז גבוה וצמיגות גבוהה.על מנת להתמודד עם שינויים סטרטיגרפיים דרסטיים.

(8) במהלך תהליך הבנייה, ניתן לנהל את הדיוק האנכי של הקיר באמצעות מד השיפוע המותקן בתוך תיבת החיתוך.אנכי הקיר לא צריך להיות גדול מ-1/300.

(9) לאחר התקנת מד השיפוע יש להמשיך בבניית קיר ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה.הקיר שנוצר באותו יום חייב לחפוף את הקיר שנוצר בלא פחות מ-30 ס"מ~50 ס"מ;החלק החופף חייב להבטיח שקופסת החיתוך תהיה אנכית ולא מוטה.מערבבים לאט במהלך הבנייה כדי לערבב לחלוטין ומערבבים את נוזל הריפוי והבוץ המעורב כדי להבטיח חפיפה.איכות.הדיאגרמה הסכמטית של בנייה חופפת היא כדלקמן:

(11) לאחר השלמת בניית קטע משטח העבודה, קופסת החיתוך נשלפת החוצה ומתפרקת.מארח TRD משמש יחד עם מנוף הזחל כדי לשלוף את תיבת החיתוך ברצף.יש לשלוט על הזמן תוך 4 שעות.במקביל מוזרק נפח שווה של בוץ מעורב בתחתית קופסת החיתוך.

(12) בעת שליפת קופסת החיתוך, אין ליצור לחץ שלילי בחור כדי לגרום להתנחלות הבסיס שמסביב.יש להתאים את זרימת העבודה של משאבת הדיוס בהתאם למהירות שליפת קופסת החיתוך.

(13) לחזק את תחזוקת הציוד.כל משמרת תתמקד בבדיקת מערכת החשמל, השרשרת וכלי החיתוך.במקביל, יוגדר ערכת מחולל גיבוי.כאשר אספקת החשמל מהרשת אינה תקינה, ניתן לחדש את אספקת העיסה, דחיסת האוויר ופעולות הערבוב הרגילות במועד בזמן במקרה של הפסקת חשמל., כדי למנוע עיכובים הגורמים לתאונות קידוח.

(14) לחזק את המעקב אחר תהליך הבנייה של TRD ואת בדיקת האיכות של הקירות שנוצרו.אם נמצאו בעיות איכות, עליך ליצור קשר יזום עם הבעלים, המפקח ויחידת התכנון כדי שניתן יהיה לנקוט באמצעי תיקון בזמן כדי למנוע הפסדים מיותרים.

6. מסקנה

השטח הכולל של קירות ערבוב מלט-אדמה בעובי שווה של פרויקט זה הוא כ-650,000 מ"ר.כיום זהו הפרויקט עם נפח הבנייה והתכנון הגדול ביותר של TRD מבין פרויקטים מקומיים של מנהרות רכבת מהירה.בסך הכל הושקעו 32 ציוד TRD, מתוכם מוצרי סדרת TRD של Shanggong Machinery מהווים 50%.;היישום בקנה מידה גדול של שיטת הבנייה TRD בפרויקט זה מראה שכאשר שיטת הבנייה TRD משמשת כווילון עצירת מים בפרויקט מנהרת רכבת מהירה, אנכיות הקיר ואיכות הקיר המוגמר הם מובטח, וקיבולת הציוד ויעילות העבודה יכולים לעמוד בדרישות.כמו כן, היא מוכיחה כי שיטת הבנייה של TRD יעילה ב- ליישום באזור הצפון יש משמעות התייחסות מסוימת לשיטת הבנייה של TRD בהנדסה ובנייה של מנהרות רכבת מהירה באזור הצפון.

זמן פרסום: 12 באוקטובר 2023