한국어
中文Střed světa, příliv stoupá na východě,
V poslední době přitahují pozornost domácí
Shanghai East Railway Station komplexní projekt výstavby dopravního uzlu,
Poprvé bylo smontováno 7 sad zařízení pro mísící piloty stavební metody DMP.
Drž hlavu vzhůru a buď plný nadšení,
Spolu s údernými tóny přicházejícími ze stroje,
Zvedání, potápění, vrtání, míchání,
Položení základu pro dopravní uzel světové třídy.
Oriental Hub Shanghai East Railway Station je rozsáhlý komplexní dopravní uzel opírající se o Shanghai East Railway Station, který integruje letectví, národní železnice, městské železnice, městskou železniční dopravu a další dopravní funkce, stejně jako rozvoj nádražního města.S celkovou investicí 150 miliard juanů jde o spojnici mezi dálkovou a dálkovou dopravou.Dopravní uzel světové třídy mezi trojúhelníkem a světem.Po dokončení se Shanghai East Railway Station stane druhou největší železniční osobní stanicí v Šanghaji po Shanghai Hongqiao Station.Jde o významný projekt na podporu výstavby Šanghajské zóny volného obchodu Lingang New Area a urychlí výstavbu Šanghaje na moderní socialistické mezinárodní letiště se světovým vlivem.Metropole mají velký význam.
Projekt podzemního stavebního inženýrství Oriental Hub Shanghai East Railway Station se nachází ve městě Zhuqiao v oblasti Pudong New Area.Celková stavební plocha této části projektu je cca 374 600 metrů čtverečních.Hlavní stavební náplní je základová jáma, základ a hlavní konstrukce podzemního inženýrského stavitelství inženýrství hlavní stavby (včetně Mechanického a elektrického zabudování, včetně: modulu kombinované dopravy vzduch-kolej, podzemní části městského atria a koridoru, podzemního parkoviště a výstrojní místnost, procházející obecní komunikací (Zhandong Road, vyhrazený projekt MRT včetně dvoukolejného štítového tunelu 673 metrů), dlouhodobé související projekty rezervace tratí, projekty logistiky letecké a železniční dopravy.
V tomto projektu se mísící piloty stavební metody DMP používají hlavně pro oblast stanice, křižovatku oblasti stanice a přední kanál stanice a vyztužení stěny podzemních souvislých stěn, vyztužení pasivní zóny a zpevnění svahu v okrese Hedong.Projekt využívá „metodu soket-jedna díra“ Pro výstavbu je celkový metr čtvereční míchacích pilot požadovaných na místě asi 370 000 metrů čtverečních, s průměrem piloty 850 mm a hloubkou 16~25 m.Mezi nimi je v prostoru nádraží celkem 499 vodotěsných clon, celkem 60 výztuh výškového rozdílu a celkem 72 výztuh drážkových stěn., 12 654 kusů výztuže uvnitř jámy;celkem 565 ks výztuže žlábkové stěny na styku prostoru stanice a kanálu před stanicí;celkem 224 kusů výztuže drážkových stěn s DMP míchacími pilotami v okrese Hedong a 484 kusů výztuže uvnitř jámy.
Tento stavební projekt má napjatý harmonogram a náročné stavební úkoly.Projekt spojuje 7 zařízení míchacích pilot DMP pro stavbu v řadě.Spolupracují bezpečně a efektivně na místě, mají nízkou poruchovost, jsou stabilní a přesné a rychle se přizpůsobují stavebnímu prostředí.Každá jednotka dokončí 10 až 12 hodin za 12 hodin.Vynikající konstrukční výkon a výkonný produktový výkon pilot účinně zajišťují efektivitu výstavby projektu.
Toto místo projektu používá zařízení pro míchání piloty stavební metodou DMP.Soudě podle výsledků výstavby na místě mají velmi dobrou inteligentní digitální stavební technologii, málo ruší okolní prostředí, mají vysokou kvalitu vlasu a dokonale vyhovují potřebám stavby.Můžeme důvěřovat kvalitě našich produktů a při jejich používání se cítit sebejistě.„Řekl člověk, který má na starosti stavbu na místě.
Nadřazenost míchacích pilot DMP byla dále ověřena a uznána v tomto „super projektu“ Oriental Hub, který ji v budoucnu pomůže propagovat a aplikovat ve více domácích infrastrukturních projektech.V tomto "super projektu" je i zařízení míchací hromady DMP.Project“, díky své silné produktové síle, vynikající kvalitě a pověsti na trhu, byl opět velmi chválen uživateli.
Zařízení pro míchání hromady DMP společně vyvinuté společnostmi SEMW, Shanghai Yuanfeng a Tongji University využívá digitální řídicí systém konstrukce k řízení rotace míchacích lopatek a čtyři vrtné trubky pro současné rozprašování kejdy a plynu pro dosažení automatizované konstrukce pilot.Zařízení realizuje mikroporuchovou konstrukci prostřednictvím automatického řízení podzemního tlaku a tlakového výtlačného kanálu vytvořeného na vnější straně, když se vrtná trubka speciálního tvaru otáčí.Řeší problémy nerovnoměrné pevnosti pilot, nízké úrovně informatizace, obtížné kontroly kvality stavby a výměny zeminy při výstavbě tradičních míchacích pilot.Existuje mnoho problémů, jako je velký počet těles, velké stavební poruchy a nízká účinnost formování pilot.
Zařízení pro míchání hromady pro stavební metodu DMP využívá inteligentní digitální systém řízení konstrukce, který umožňuje kontrolovat kvalitu stavebního procesu a výrazně zlepšuje pohodlí stavby.Obsah shromážděný a zobrazený digitálním systémem řízení stavby zahrnuje tlak stříkaného betonu, tok kejdy, tlak paprsku, tlak v zemi, hloubku formování pilot, rychlost formování pilot, svislost formování pilot a další parametry;může generovat tabulku záznamu stavby včetně délky piloty, doby výstavby, tlaku v podzemí, dávkování cementu, svislosti vytváření pilot a dalších parametrů;zároveň lze parametry stavby nahrát do Centrální řídicí centrum umožňuje sledování průběhu stavby v reálném čase.
SEMW se zavázala k vývoji a výstavbě podzemních prostor a souvisejícího výzkumu stavebních technologií.Zavázala se poskytovat zákazníkům celková řešení pro podzemní základy a pomáhat při výstavbě národní městské infrastruktury.Vždy se drží konceptu „profesionálních služeb a vytváří hodnotu“ a vždy dodržuje spolupráci se zákazníky.rozvíjet.SEMW jako vždy využije své hluboké akumulace v oblasti pilotovacích strojů k plnému uspokojení stavebních potřeb zákazníků, poskytování profesionálních služeb zákazníkům a vytváření hodnoty.
SEMW, odborník na celkové řešení pro stavbu základů kolem vás!
Pro více informací o produktech SEMW a informace nám zašlete e-mail:sales@semw.com
Čas odeslání: prosinec-01-2023