한국어
中文Центр мира, прилив поднимается на востоке,
В последнее время привлекающий внимание отечественный
Комплексный проект строительства транспортного узла Восточного железнодорожного вокзала Шанхая,
Впервые собрано 7 комплектов оборудования для свай-смесителей методом строительства ДМП.
Держите голову высоко и будьте полны энтузиазма,
Наряду с ритмичными нотами, доносившимися из машины,
Подъем, погружение, бурение, перемешивание,
Закладываем основу для транспортного узла мирового класса.
Восточный узел Восточного железнодорожного вокзала Шанхая — это крупномасштабный комплексный транспортный узел, опирающийся на Восточный железнодорожный вокзал Шанхая, который объединяет авиацию, национальную железную дорогу, муниципальную железную дорогу, городской железнодорожный транспорт и другие транспортные функции, а также развитие города-вокзала.С общим объемом инвестиций в 150 миллиардов юаней он является связующим звеном между междугородними и дальними перевозками.Транспортный узел мирового класса между Треугольником и миром.После завершения строительства Восточный железнодорожный вокзал Шанхая станет второй по величине железнодорожной пассажирской станцией в Шанхае после станции Шанхай Хунцяо.Это крупный проект, направленный на содействие строительству новой зоны Шанхайской свободной торговли Линган, который ускорит превращение Шанхая в современный социалистический международный аэропорт с мировым влиянием.Мегаполисы имеют огромное значение.
Проект подземного гражданского строительства восточного железнодорожного вокзала Восточного вокзала Шанхая расположен в городе Чжуцяо, новый район Пудун.Общая площадь застройки этой части проекта составляет около 374 600 квадратных метров.Основным содержанием строительства является котлован, фундамент и основная конструкция подземных инженерных сооружений (в том числе механические и электрические предварительно заложенные, в том числе: модуль воздушно-железнодорожного комбинированного транспорта, подземная часть городского атриума и коридора, подземная автостоянка). и аппаратная, проходящая через муниципальную дорогу (дорога Чжаньдун, зарезервированный проект MRT, включая двухлинейный щитовой туннель длиной 673 метра), долгосрочные проекты резервирования соответствующих линий, проекты резервирования авиа-железнодорожной логистики.
В этом проекте смешанные сваи методом строительства DMP в основном используются на территории станции, на стыке территории станции и переднего канала станции, а также для армирования подземных непрерывных стен с канавками, армирования пассивной зоны и укрепления склонов в районе Хэдун.В проекте принят метод «гнездо-одно отверстие». Для строительства общая площадь свай, необходимых на объекте, составляет около 370 000 квадратных метров, диаметр сваи составляет 850 мм, а глубина - 16–25 м.Среди них на территории станции имеется в общей сложности 499 водонепроницаемых завес, в общей сложности 60 усилений перепада высот и в общей сложности 72 усиления стен с пазами., внутри котлована 12 654 арматуры;всего 565 шт. армирования стенок пазов на стыке территории станции и канала перед станцией;всего 224 элемента армирования стенок канавок с помощью свай-смесителей DMP в районе Хэдун и 484 элемента армирования внутри карьера.
Этот строительный проект имеет плотный график и тяжелые строительные задачи.Проект объединяет 7 подрядных установок для строительства свай ДМП.Они безопасно и эффективно взаимодействуют на строительной площадке, имеют низкий уровень отказов, стабильны и точны, а также быстро адаптируются к условиям строительства.Каждый блок завершает от 10 до 12 часов за 12 часов.Отличные строительные характеристики и высокая производительность свай эффективно обеспечивают эффективность строительства проекта.
На этом объекте используется оборудование для замешивания свай методом строительства DMP.Судя по результатам строительства на месте, они используют очень хорошую интеллектуальную цифровую технологию строительства, практически не нарушают окружающую среду, имеют высокое качество свай и идеально отвечают потребностям строительства.Мы можем доверять качеству нашей продукции и чувствовать себя уверенно при ее использовании."Об этом сообщил руководитель строительства на объекте.
Превосходство смесительных свай DMP было дополнительно подтверждено и признано в этом «суперпроекте» Восточного хаба, который поможет продвигать и применять его в большем количестве отечественных инфраструктурных проектов в будущем.Оборудование для смесительных ковшей DMP также присутствует в этом «суперпроекте».Project», благодаря своей силе продукта, превосходному качеству и репутации на рынке, он еще раз получил высокую оценку пользователей.
Оборудование для смешивания свай метода строительства DMP, совместно разработанное SEMW, Шанхайским Юаньфэном и Университетом Тунцзи, использует цифровую систему управления строительством для управления вращением смесительных лопастей и четыре бурильные трубы для одновременного распыления жидкого раствора и газа для автоматизированного строительства свай.Оборудование реализует конструкцию микронарушений за счет автоматического регулирования подземного давления и канала сброса давления, образующегося снаружи при вращении бурильной трубы специальной формы.Решает проблемы неравномерной прочности свай, низкого уровня информатизации, сложности контроля качества строительства, замены грунта при возведении традиционных свай затворения.Существует множество проблем, таких как большое количество тел, большие нарушения конструкции и низкая эффективность формирования свай.
Оборудование для смешивания свай DMP использует интеллектуальную цифровую систему управления строительством, которая позволяет контролировать качество строительного процесса и значительно повышает удобство строительства.Содержимое, собираемое и отображаемое цифровой системой управления строительством, включает давление торкретирования, расход жидкого раствора, давление струи, давление в грунте, глубину формирования сваи, скорость формирования сваи, вертикальность формирования сваи и другие параметры;может генерировать таблицу строительных записей, включая длину сваи, время строительства, подземное давление, дозировку цемента, вертикальность формирования сваи и другие параметры;в то же время параметры строительства могут быть загружены в Централизованный центр управления позволяет контролировать процесс строительства в режиме реального времени.
SEMW занимается разработкой и строительством подземных помещений и соответствующими исследованиями в области строительных технологий.Компания стремится предоставлять клиентам комплексные решения для подземных фундаментов и оказывать помощь в строительстве национальной городской инфраструктуры.Он всегда придерживается концепции «профессиональных услуг и создания ценности» и всегда придерживается совместной работы с клиентами.развивать.SEMW, как всегда, будет использовать свои глубокие накопления в области сваебойной техники, чтобы полностью удовлетворить потребности клиентов в строительстве, предоставлять профессиональные услуги клиентам и создавать ценность.
SEMW, эксперт по комплексным решениям для строительства фундаментов вокруг вас!
Для получения дополнительной информации о продуктах и информации SEMW отправьте нам электронное письмо:sales@semw.com
Время публикации: 01 декабря 2023 г.