8613564568558

Метад будаўніцтва TRD паклаў пачатак новаму развіццю на поўдні Кітая і быў прыменены да праекта інтэграцыі вузла высакахуткаснай чыгуначнай станцыі Шаньтоу

У апошнія гады метад будаўніцтва TRD атрымаў хуткае развіццё ў Кітаі.Да канца 2021 года агульная колькасць праектаў ТРД у краіне перавысіць 500, а агульны аб'ём будаўніцтва ТРД дасягне амаль 6 млн кубаметраў.У параўнанні з традыцыйным метадам будаўніцтва, метад будаўніцтва TRD мае шмат пераваг: вялікую будаўнічую глыбіню, шырокую прыстасаванасць да пласта, добрую якасць сцен, высокую вертыкальную дакладнасць, эканомію будаўнічых матэрыялаў і высокую бяспеку абсталявання.Ён шырока выкарыстоўваецца ў розных гідразапорных заслонах для падмуркавых катлаванаў, умацаванні злучальнай сцяны з грунтам, сцен з прафіляванай сталі і цэменту для змешвання глебы, палігонаў і іншых сцен для ізаляцыі ад забруджванняў і аховы вады, а таксама ў іншых галінах.

Правінцыя Гуандун - развітая прыбярэжная правінцыя маёй краіны.Традыцыйная трохвосевая тэхналогія будаўніцтва паль для змешвання SMW была даволі сталай з таго часу, як яна была ўведзена ў правінцыі Гуандун кампаніяй Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. 10 гадоў таму.Аднак метад будаўніцтва TRD знаходзіцца яшчэ ў зачаткавым стане.Метад будаўніцтва TRD быў ужыты для комплекснага будаўніцтва вузла высакахуткаснай чыгуначнай станцыі Шаньтоу ў правінцыі Гуандун з аб'ёмам будаўніцтва амаль 30 000 кубічных метраў, што азначае прарыў у развіцці тэхналогіі будаўніцтва TRD на поўдні Кітая.

ТРД-1

Агульны аб'ём інвестыцый у праект інтэграцыі вузлавой станцыі высакахуткаснай чыгункі ў Шаньтоу складае 3,418 мільярда юаняў.Змест рэканструкцыі і будаўніцтва ўключае праект рэзервавання чыгуначнага транзіту, праект пандуса размеркавальнай сістэмы і ўсходнюю плошчу плошчай 150 000 квадратных метраў.У сувязі з вялікай колькасцю будаўнічых партый ТРД для будаўнічых работ былі задзейнічаны дзве будаўнічыя машыны ТРД-60Д СЭМЗ.Па супадзенні, кампаніяй, якая ўдзельнічае ў гэтым будаўніцтве TRD, з'яўляецца Shanghai Guangda Foundation, і адным з абсталявання з'яўляецца першы прадукт TRD, распрацаваны SEMW, які быў набыты Shanghai Guangda Foundation 10 гадоў таму і мае будаўнічую магутнасць 61 м у глыбіню.Пасля дзесяці гадоў узлётаў і падзенняў абсталяванне № 1 TRD-60D яшчэ маладое, яго магутнасць па-ранейшаму вельмі моцная, а якасць вельмі надзейная.Ён унёс вялікі ўклад у развіццё вялікай колькасці прадпрыемстваў у Шанхаі.Пасля дзесяці гадоў распрацоўкі прадукты TRD кампаніі SEMW сфармавалі серыю прадуктаў TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, пастаянна абнаўляючы рэкорд глыбіні канструкцыі TRD і эфектыўнасці канструкцыі, а тэхналогія прадукту далёка наперадзе ў прамысловасць.

Гэты праект (East Plaza Area C) размешчаны на ўсходзе ад існуючай чыгуначнай станцыі ў горадзе Шаньтоу, побач з запланаваным будынкам хуткаснай чыгуначнай станцыі Шаньтоу на заходнім баку, планіроўка Шаошань Роўд на ўсходнім баку, планіроўка станцыі Паўночная дарога з паўночнага боку, планіроўка — з паўднёвага.Zhannan Road, яе праект падземнага прасторы ў асноўным складаецца з трох падземных паверхаў, паркоўка гарадскога кіраўніцтва і аўтобусная стаянка на заходнім баку часткова створаны з адным падземным пластом, а чыгуначны транзітны ўчастак зарэзерваваны ў сярэдзіне.Разам капайце яму.

Пасля завяршэння будаўніцтва праекта плошча будаўніцтва платформы Шаньтоу складзе каля 100 000 квадратных метраў, што зробіць транспартную сістэму Шаньтоу «цалкам мадэрнізаванай» і стане ўсёабдымным транспартным вузлом з «нулявой перасадкай, інтэграцыяй станцыі і горада, і бесперабойны рух» у Шаньтоу.Развіццё Шаньтоу таксама адыграла рухаючую ролю, і яго стратэгічнае значэнне вельмі важнае.

ТРД-7

Гэты праект (East Plaza Area C) размешчаны на ўсходзе ад існуючай чыгуначнай станцыі ў горадзе Шаньтоу, побач з запланаваным будынкам хуткаснай чыгуначнай станцыі Шаньтоу на заходнім баку, планіроўка Шаошань Роўд на ўсходнім баку, планіроўка станцыі Паўночная дарога з паўночнага боку, планіроўка — з паўднёвага.Zhannan Road, яе праект падземнага прасторы ў асноўным складаецца з трох падземных паверхаў, паркоўка гарадскога кіраўніцтва і аўтобусная стаянка на заходнім баку часткова створаны з адным падземным пластом, а чыгуначны транзітны ўчастак зарэзерваваны ў сярэдзіне.Разам капайце яму.

Пасля завяршэння будаўніцтва праекта плошча будаўніцтва платформы Шаньтоу складзе каля 100 000 квадратных метраў, што зробіць транспартную сістэму Шаньтоу «цалкам мадэрнізаванай» і стане ўсёабдымным транспартным вузлом з «нулявой перасадкай, інтэграцыяй станцыі і горада, і бесперабойны рух» у Шаньтоу.Развіццё Шаньтоу таксама адыграла рухаючую ролю, і яго стратэгічнае значэнне вельмі важнае.

Навакольнае асяроддзе катлавана праекта складанае.Для зніжэння ўздзеяння катлавана і атмасферных ападкаў на навакольнае асяроддзе з вонкавага боку апорных паль катлавана ў зоне С1 усталёўваюць сценку для змешвання цэменту і грунту роўнай таўшчыні для спынення вады.Метад паль + сценка для змешвання цэменту роўнай таўшчыні, метад будаўніцтва TRD, глыбокая сценка для змешвання цэменту і грунту мае таўшчыню 800 мм і глыбіню 39 м, і праект плануецца завяршыць праз 60 дзён.

ТРД-4

Канкрэтныя параметры наступныя: (1) таўшчыня 800 мм, вышыня верхняй сцяны -3,3 м, а вышыня ніжняй сцяны -42,3 м;(2) Звычайны портландцемент маркі PO 42.5 выкарыстоўваецца для зацвярдзення вадкай сумесі, водоцементное суадносіны складае 1,2, а ўтрыманне цэменту складае не менш за 25~30%;(3) Бентаніт на аснове натрыю выкарыстоўваецца для змешвання экскавацыйнай вадкасці, і 5~10% бентаніту дадаецца ў кожны кубік узрушанай глебы;(4) Адхіленне вертыкальнасці сцяны менш за 1/250, адхіленне становішча сцяны не больш за 20 мм, адхіленне глыбіні сцяны не больш за 50 мм, а адхіленне таўшчыні сцяны складае не больш за 20 мм.

План і папярочны разрэз агароджы катлавана наступныя:

ТРД-5
ТРД-6

Сцяна TRD у гэтым праекце павінна праходзіць праз некалькі слаёў пяску, а глыбіня сцяны дасягае 39 м, што складана пабудаваць.Мэтавымі мерамі з'яўляюцца:
1. Паколькі сцяна мае глыбіню 39 м і павінна праходзіць праз некалькі слаёў пяску, патрабаванні да будаўнічага абсталявання TRD адносна высокія.Перад будаўніцтвам кожны дзень механізатар павінен правяраць абсталяванне ТРД.Ланцуг правяраецца, а зношаныя нажавыя шэраг і ланцуг своечасова замяняюцца, каб забяспечыць рэжучую здольнасць абсталявання.2. Пры рэзцы неабходна звярнуць увагу на тое, ці не дрыжаць рэжучая скрынка і ланцуг ненармальна.Калі хуткасць рэзкі запавольваецца або нават не можа быць павялічана, канструкцыю трэба прыпыніць і своечасова заняцца.

Абсталяванне метаду будаўніцтва TRD прымае кірунак па гадзіннікавай стрэлцы, спачатку з поўначы на ​​поўдзень ад сярэдзіны ўсходняга боку, затым з усходу на захад ад паўднёва-ўсходняга кута, затым з поўдня на поўнач ад паўднёва-заходняга кута, затым з захаду на ўсход з паўночнага захаду вугла, і, нарэшце, з паўночна-ўсходняга вугла Будаўніцтва з поўначы на ​​поўдзень, схема будаўніцтва выглядае наступным чынам:

ТРД-8

Ліян По стары, ці можа ён яшчэ есці?Гэты метад будаўніцтва Shanggong Machinery TRD-60D рассейвае ўсе сумневы з дадзенымі аб будаўніцтве.Глыбіня 39 м, таўшчыня сценкі 0,8 м, урэзка 2 метры за 1 гадзіну, адвод 4 метры за 1 гадзіну, торбетон 3 метры за 1 гадзіну.Гэта лёгка можна рабіць кожны дзень.Сцяна больш за 15 м, гэта так званая «старая і моцная».
З іншага боку, яшчэ адна будаўнічая машына Shanggong Machinery TRD-60D, вырабленая ў сакавіку 2020 года, была сабрана і хутка далучыцца да будаўніцтва.«Два пакаленні» старых і маладых паўтараюць адно аднаго і малююць карціну якасці і спадчыннасці.

ТРД-10
ТРД-2
ТРД-3
ТРД-9

З паступовым павелічэннем выпадкаў прымянення тэхналогіі будаўніцтва TRD у Паўднёвым Кітаі перавага будаўніцтва TRD будзе паступова правярацца.Мы перакананыя, што тэхналогія будаўніцтва TRD будзе такой жа, як тэхналогія SMW дзесяць гадоў таму, і атрымае значнае развіццё ў Паўднёвым Кітаі.


Час публікацыі: 19 верасня 2022 г