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O método de construção TRD inaugurou um novo desenvolvimento no sul da China e foi aplicado ao projeto de integração do centro da estação ferroviária de alta velocidade de Shantou

Nos últimos anos, o método de construção TRD desenvolveu-se rapidamente na China.Até ao final de 2021, o número total de projectos de TRD no país ultrapassará os 500 e o volume total de construção de TRD atingirá quase 6 milhões de metros cúbicos.Comparado com o método de construção tradicional, o método de construção TRD tem muitas vantagens: grande profundidade de construção, ampla adaptabilidade ao estrato, boa qualidade de parede, alta precisão vertical, economia de materiais de construção e alta segurança do equipamento.Tem sido amplamente utilizado em várias cortinas de parada de água para poços de fundação, reforço de parede de ranhura de parede de conexão ao solo, parede de mistura de solo de cimento de aço perfilado, aterro e outros isolamentos de poluição e paredes anti-infiltração de conservação de água e outros campos.

A província de Guangdong é uma província costeira desenvolvida no meu país.A tecnologia tradicional de construção de estacas de mistura de três eixos SMW está bastante madura desde que foi introduzida em Guangdong pela Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd., há 10 anos.No entanto, o método de construção TRD ainda está em sua infância.O método de construção TRD foi aplicado à construção integrada do centro da estação ferroviária de alta velocidade de Shantou, na província de Guangdong, com um volume de construção de quase 30.000 metros cúbicos, marcando o desenvolvimento revolucionário da tecnologia de construção TRD no sul da China.

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O projeto de integração do centro da estação ferroviária de alta velocidade de Shantou tem um investimento total de 3,418 bilhões de yuans.O conteúdo da reforma e construção inclui o projeto de reserva do trânsito ferroviário, o projeto da rampa do sistema de distribuição e a praça leste com área de 150 mil metros quadrados.Devido ao grande número de construtores TRD, duas máquinas de construção TRD-60D da SEMW foram estacionadas para trabalhos de construção.Coincidentemente, a empresa participante desta construção do TRD é a Fundação Shanghai Guangda, e um dos equipamentos é o primeiro produto TRD desenvolvido pela SEMW, que foi adquirido pela Fundação Shanghai Guangda há 10 anos e tem capacidade de construção de 61m de profundidade.Após dez anos de altos e baixos, o equipamento nº 1 TRD-60D ainda é jovem, sua potência ainda é muito forte e sua qualidade é muito confiável.Fez grandes contribuições para o desenvolvimento de um grande número de empresas em Xangai.Após dez anos de desenvolvimento, os produtos TRD da SEMW formaram agora uma série de produtos TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, atualizando constantemente o registro de profundidade de construção TRD e eficiência de construção, e a tecnologia do produto está muito à frente em a industria.

Este projeto (East Plaza Area C) está localizado a leste da estação ferroviária existente na cidade de Shantou, adjacente ao edifício planejado da estação ferroviária de alta velocidade de Shantou no lado oeste, planejando a Shaoshan Road no lado leste, planejando a estação North Road no lado norte e planejamento no lado sul.Zhannan Road, seu projeto de espaço subterrâneo consiste principalmente em três andares subterrâneos, o estacionamento da administração municipal e o estacionamento de ônibus no lado oeste são parcialmente configurados com uma camada subterrânea, e uma seção de trânsito ferroviário é reservada no meio.Cave o buraco juntos.

Após a conclusão da construção do projeto, a área de construção da plataforma Shantou será de cerca de 100.000 metros quadrados, o que tornará o sistema de transporte de Shantou "completamente atualizado" e se tornará um centro de transporte abrangente com "transferência zero, integração estação-cidade, e trânsito tranquilo" em Shantou.O desenvolvimento de Shantou também desempenhou um papel impulsionador e a sua importância estratégica é muito importante.

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Este projeto (East Plaza Area C) está localizado a leste da estação ferroviária existente na cidade de Shantou, adjacente ao edifício planejado da estação ferroviária de alta velocidade de Shantou no lado oeste, planejando a Shaoshan Road no lado leste, planejando a estação North Road no lado norte e planejamento no lado sul.Zhannan Road, seu projeto de espaço subterrâneo consiste principalmente em três andares subterrâneos, o estacionamento da administração municipal e o estacionamento de ônibus no lado oeste são parcialmente configurados com uma camada subterrânea, e uma seção de trânsito ferroviário é reservada no meio.Cave o buraco juntos.

Após a conclusão da construção do projeto, a área de construção da plataforma Shantou será de cerca de 100.000 metros quadrados, o que tornará o sistema de transporte de Shantou "completamente atualizado" e se tornará um centro de transporte abrangente com "transferência zero, integração estação-cidade, e trânsito tranquilo" em Shantou.O desenvolvimento de Shantou também desempenhou um papel impulsionador e a sua importância estratégica é muito importante.

O ambiente circundante do poço de fundação do projeto é complexo.A fim de reduzir o impacto da escavação do poço de fundação e da precipitação no ambiente circundante, uma parede de mistura de cimento-solo de espessura igual é colocada no exterior das estacas de suporte do poço de fundação na área C1 para parar a água.O método de pilha + parede de mistura de cimento de espessura igual, método de construção TRD, a parede profunda de mistura de cimento-solo tem 800 mm de espessura e 39 m de profundidade, e o projeto está planejado para ser concluído em 60 dias.

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Os parâmetros específicos são os seguintes: (1) A espessura é de 800 mm, a elevação do topo da parede é de -3,3 m e a elevação do fundo da parede é de -42,3 m;(2) O cimento Portland comum de grau PO 42,5 é usado para curar a mistura de líquidos, a proporção água-cimento é de 1,2 e o teor de cimento não é inferior a 25 ~ 30%;(3) A bentonita à base de sódio é usada para misturar o líquido de escavação e 5 a 10% de bentonita é adicionada a cada cubo do solo agitado;(4) O desvio da verticalidade da parede é inferior a 1/250, o desvio da posição da parede não é superior a 20 mm, o desvio da profundidade da parede não é superior a 50 mm e o desvio da espessura da parede é não mais que 20 mm.

A planta baixa e a seção transversal do recinto do poço de fundação são as seguintes:

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A parede TRD neste projeto precisa passar por múltiplas camadas de areia, e a profundidade da parede chega a 39m, o que é difícil de construir.As medidas direcionadas são as seguintes:
1. Como a parede tem 39 m de profundidade e precisa passar por múltiplas camadas de areia, os requisitos para equipamentos de construção TRD são relativamente altos.Antes da construção, todos os dias, o mecânico precisa verificar o equipamento TRD.A corrente é verificada e a linha de facas e a corrente desgastadas são substituídas a tempo de garantir a capacidade de corte do equipamento.2. Ao cortar, é necessário prestar atenção se a caixa de corte e a corrente estão agitadas de forma anormal.Se a velocidade de corte diminuir ou mesmo não puder ser avançada, a construção deverá ser suspensa e tratada a tempo.

O equipamento do método de construção TRD adota a direção horária, primeiro de norte a sul a partir do meio do lado leste, depois de leste a oeste a partir do canto sudeste, depois de sul a norte a partir do canto sudoeste, depois de oeste a leste a partir do noroeste canto e finalmente do canto nordeste Construção de norte a sul, o diagrama de construção é o seguinte:

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Lian Po está velho, ainda consegue comer?Este método de construção da Shanggong Machinery TRD-60D dissipa as dúvidas de todos com os dados de construção.A profundidade é de 39m, a espessura da parede é de 0,8m, o corte é de 2 metros em 1 hora, a retração é de 4 metros em 1 hora e o concreto projetado é de 3 metros em 1 hora.Isso pode ser feito facilmente todos os dias.A parede tem mais de 15m, o que é o chamado “velho e forte”.
Por outro lado, outra máquina de construção Shanggong Machinery TRD-60D produzida em março de 2020 foi montada e se juntará à construção em breve.As “duas gerações” de velhos e jovens ecoam entre si e pintarão um quadro de qualidade e herança.

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Com o aumento gradual dos casos de aplicação da tecnologia de construção TRD no sul da China, a superioridade da construção TRD será gradualmente verificada.Estamos convencidos de que a tecnologia de construção TRD será a mesma que a tecnologia SMW há dez anos e alcançará um grande desenvolvimento no sul da China.


Horário da postagem: 19 de setembro de 2022