Konštrukčná metóda TRD znamenala nový vývoj v južnej Číne a bola aplikovaná na projekt integrácie uzla vysokorýchlostnej železničnej stanice Shantou

V posledných rokoch sa v Číne rýchlo rozvíja stavebná metóda TRD.Do konca roku 2021 celkový počet projektov TRD v krajine presiahne 500 a celkový objem výstavby TRD dosiahne takmer 6 miliónov metrov kubických.V porovnaní s tradičnou stavebnou metódou má stavebná metóda TRD mnoho výhod: veľká stavebná hĺbka, široká prispôsobivosť vrstve, dobrá kvalita steny, vysoká vertikálna presnosť, úspora stavebných materiálov a vysoká bezpečnosť zariadení.Široko sa používa v rôznych závesoch na zastavenie vody v základových jamách, na vystuženie zemnej spojovacej steny drážky, profilovanej oceľovej cementovej steny na miešanie pôdy, na izoláciu skládok a iného znečistenia a na ochranu proti presakovaniu vody a v iných oblastiach.

Provincia Guangdong je rozvinutá pobrežná provincia v mojej krajine.Tradičná stavebná technológia trojosovej miešacej pilóty SMW je celkom vyspelá, odkedy ju pred 10 rokmi zaviedla do Guangdongu Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd.Konštrukčná metóda TRD je však stále v plienkach.Konštrukčná metóda TRD bola aplikovaná na integrovanú výstavbu uzla vysokorýchlostnej železničnej stanice Shantou v provincii Guangdong so stavebným objemom takmer 30 000 metrov kubických, čo znamená prelomový vývoj stavebnej technológie TRD v južnej Číne.

Projekt integrácie uzla vysokorýchlostnej železničnej stanice Shantou má celkovú investíciu 3,418 miliardy juanov.Súčasťou rekonštrukcie a výstavby je projekt rezervácie železničného tranzitu, projekt rampy distribučného systému a východné námestie s rozlohou 150 000 metrov štvorcových.Z dôvodu veľkého počtu stavebných partií TRD boli na stavebné práce nasadené dva stavebné stroje TRD-60D firmy SEMW.Zhodou okolností je spoločnosťou, ktorá sa podieľa na tejto výstavbe TRD, Shanghai Guangda Foundation a jedným zo zariadení je prvý TRD produkt vyvinutý spoločnosťou SEMW, ktorý pred 10 rokmi zakúpila Shanghai Guangda Foundation a má stavebnú kapacitu 61 m hlboko.Po desiatich rokoch vzostupov a pádov je zariadenie č. 1 TRD-60D stále mladé, jeho výkon je stále veľmi silný a jeho kvalita je veľmi spoľahlivá.Výrazne prispela k rozvoju obrovského počtu podnikov v Šanghaji.Po desiatich rokoch vývoja produkty TRD spoločnosti SEMW teraz vytvorili sériu produktov TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, ktoré neustále obnovujú rekord stavebnej hĺbky TRD a konštrukčnej účinnosti a technológia produktov je ďaleko vpredu. priemysel.

Tento projekt (East Plaza Area C) sa nachádza na východe existujúcej železničnej stanice v Shantou City, v susedstve plánovanej budovy vysokorýchlostnej železničnej stanice Shantou na západnej strane, plánujúcej Shaoshan Road na východnej strane, plánovacej stanici North Road na severnej strane a plánovanie na južnej strane.Zhannan Road, jej projekt podzemných priestorov pozostáva najmä z troch podzemných podlaží, parkovisko vedenia mesta a parkovisko pre autobusy na západnej strane sú čiastočne zriadené jednou podzemnou vrstvou a v strede je vyhradená časť železničnej dopravy.Spolu vykopte jamu.

Po dokončení výstavby projektu bude stavebná plocha platformy Shantou asi 100 000 metrov štvorcových, čím sa dopravný systém Shantou „úplne zmodernizuje“ a stane sa komplexným dopravným uzlom s „nulovým prestupom, integráciou medzi stanicou a mestom, a plynulú premávku“ v Shantou.Vývoj Shantou tiež zohral hybnú úlohu a jeho strategický význam je veľmi dôležitý.

Okolité prostredie základovej jamy projektu je zložité.Pre zníženie vplyvu výkopu a zrážok na okolité prostredie je na vonkajšej strane nosných pilót základovej jamy v oblasti C1 osadená rovnako hrubá stena na miešanie cementu a zeminy na zastavenie vody.Metóda pilóta + stena na miešanie cementu v rovnakej hrúbke, metóda výstavby TRD, hlboká stena na miešanie cementu a zeminy má hrúbku 800 mm a hĺbku 39 m a dokončenie projektu je plánované za 60 dní.

Špecifické parametre sú nasledovné: (1) Hrúbka je 800 mm, výška steny je -3,3 m a výška spodnej časti steny je -42,3 m;(2) Bežný portlandský cement triedy PO 42,5 sa používa na miešanie kvapalín, pomer voda-cement je 1,2 a obsah cementu nie je menší ako 25 ~ 30%;(3) Bentonit na báze sodíka sa používa na miešanie výkopovej kvapaliny a 5 ~ 10% bentonitu sa pridáva do každej kocky rozvírenej pôdy;(4) Odchýlka zvislosti steny je menšia ako 1/250, odchýlka polohy steny nie je väčšia ako 20 mm, odchýlka hĺbky steny nie je väčšia ako 50 mm a odchýlka hrúbky steny je nie viac ako 20 mm.

Pôdorys a prierez ohradenia základovej jamy sú nasledovné:

Stena TRD v tomto projekte musí prejsť viacerými vrstvami piesku a hĺbka steny dosahuje 39 m, čo je ťažké postaviť.Cielené opatrenia sú nasledovné:
1. Pretože stena je hlboká 39 m a musí prejsť viacerými vrstvami piesku, požiadavky na stavebné zariadenia TRD sú pomerne vysoké.Pred stavbou musí mechanik každý deň skontrolovať vybavenie TRD.Reťaz sa skontroluje a opotrebovaný rad nožov a reťaz sa včas vymenia, aby sa zabezpečila schopnosť rezania zariadenia.2. Pri rezaní je potrebné dávať pozor na to, či sa strihací box a reťaz nenormálne trasú.Ak sa rýchlosť rezania spomalí, alebo sa dokonca nedá posunúť dopredu, je potrebné stavbu pozastaviť a riešiť včas.

Konštrukčné zariadenie TRD používa smer v smere hodinových ručičiek, najprv zo severu na juh zo stredu východnej strany, potom z východu na západ z juhovýchodného rohu, potom z juhu na sever z juhozápadného rohu, potom zo západu na východ zo severozápadu rohu a nakoniec od severovýchodného rohu Konštrukcia zo severu na juh, konštrukčná schéma je nasledovná:

Lian Po je starý, môže ešte jesť?Táto konštrukčná metóda Shanggong Machinery TRD-60D rozptyľuje všetky pochybnosti pomocou konštrukčných údajov.Hĺbka je 39 m, hrúbka steny 0,8 m, rez 2 metre za 1 hodinu, stiahnutie 4 metre za 1 hodinu a striekaný betón 3 metre za 1 hodinu.Dá sa to ľahko robiť každý deň.Múr má viac ako 15m, čo je takzvaný "starý a silný".
Na druhej strane bol zmontovaný ďalší stavebný stroj Shanggong Machinery TRD-60D vyrobený v marci 2020, ktorý sa čoskoro zapojí do konštrukcie.„Dve generácie“ starých a mladých sa navzájom ozývajú a vytvárajú obraz kvality a dedičstva.

S postupným nárastom prípadov použitia stavebnej technológie TRD v južnej Číne sa postupne preverí nadradenosť konštrukcie TRD.Sme presvedčení, že konštrukčná technológia TRD bude rovnaká ako technológia SMW pred desiatimi rokmi a v južnej Číne dosiahne veľký rozvoj.

Čas odoslania: 19. september 2022