한국어
中文Και "πλούσιοι" και "πράσινοι",
Στο έργο επέκτασης Φάσης IV του αεροδρομίου Pudong,
Στο μεγαλύτερο έργο βαθιάς θεμελίωσης στην Κίνα,
Πώς μπορεί η ανάπτυξη και η προστασία του περιβάλλοντος να επιτύχουν μια κατάσταση που θα ωφεληθεί;
SEMWDMP-I ψηφιακός οδηγός πασσάλων ανάμειξης μικρο-διαταραχών,
Συνεχίστε να ασκείτε δύναμη και να αποδίδετε εκπληκτικά,
Παραδόθηκε ικανοποιητικό «φύλλο απαντήσεων».
Το μεγαλύτερο έργο βαθιάς θεμελίωσης στην Κίνα
Η συνολική έκταση του λάκκου θεμελίωσης του έργου επέκτασης Φάσης IV του Διεθνούς Αεροδρομίου Pudong είναι περίπου 340.000 m³, το γενικό βάθος εκσκαφής είναι περίπου 18,6-30,7 m και το μέγιστο βάθος εκσκαφής είναι περίπου 36,7 m.Αυτή τη στιγμή είναι το μεγαλύτερο έργο βαθέων θεμελίων στην Κίνα.
Στο έργο του θεμελιώδους λάκκου, μια σειρά πράσινων, εξοικονόμησης ενέργειας και φιλικών προς το περιβάλλον νέων τεχνολογιών, όπως υπόγειος τοίχος με διάφραγμα σε συνδυασμό με εξαιρετικά βαθύ και ίσου πάχους τοίχου ανάμειξης τσιμέντου-εδάφους, μέθοδος κατασκευής συνδυαστικής υποστήριξης αιωρούμενων διαχωριστικών, πίδακα υπερυψηλής πίεσης η αρμολόγηση και η μέθοδος κατασκευής DMP υιοθετούνται πλήρως.
Πριν από την εκσκαφή του λάκκου θεμελίωσης στην περιοχή σιδηροδρομικής διέλευσης της προτεινόμενης τοποθεσίας, το ρηχό τμήμα του χώρου πρέπει να εκφορτωθεί και να έχει κλίση.Το πλάτος της εξέδρας εκφόρτωσης στην τοποθεσία είναι περίπου 10μ.Διαδικασία DMP (μικρο-διαταραχή σωρού ανάμειξης τσιμέντου τεσσάρων αξόνων), η συνολική επιφάνεια κατασκευής του σωρού ανάμειξης είναι περίπου 24500㎡, η διάμετρος του σωρού είναι 850@650mm, το βάθος πέλους είναι 29,5 μέτρα, η περιεκτικότητα σε τσιμέντο είναι 13%, μετά ο σωρός ανάμειξης μικροδιαταραχών στοιβάζεται, θα τοποθετηθεί στο σωρό Ένθετο χάλυβα διατομής H700×300 mm, το μήκος του χάλυβα διατομής είναι 15 μέτρα, συνολικά 1410 τεμάχια.
Το έργο απαιτεί ο σωρός ανάμειξης να έχει μικρή διαταραχή στο περιβάλλον έδαφος, η κατακόρυφη θέση να μην είναι μεγαλύτερη από 1/250, η απόκλιση θέσης τοίχου να μην είναι μεγαλύτερη από 50 mm, η απόκλιση πάχους τοιχώματος να μην είναι μεγαλύτερη από 20 mm και το βάθος του τοίχου και το πάχος του τοιχώματος δεν πρέπει να έχει αρνητικές αποκλίσεις.
Λόγω του στενού χώρου και των πολύπλοκων συνθηκών εργασίας του στρώματος αποτελούν σημαντικές δυσκολίες του έργου, ο επικεφαλής του έργου είπε:
Λόγω του στενού χώρου και του στενού χρονοδιαγράμματος κατασκευής, υπάρχουν πολλές διασταυρούμενες κατασκευές και οι συνθήκες εδάφους είναι πολύπλοκες.Και στις δύο πλευρές υπάρχουν σωλήνες ομβρίων υδάτων, σωλήνες αποχέτευσης και σωλήνες αερίου, τα οποία πρέπει να προστατεύονται, γεγονός που θέτει εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις για την κατασκευαστική τεχνολογία και την απόδοση του εξοπλισμού.
Η ψηφιακή μηχανή ανάμειξης πασσάλων μικροδιαταραχών SEMW DMP-I βασίζεται σε έξυπνη ψηφιακή τεχνολογία κατασκευής, λιγότερη ενόχληση στο περιβάλλον και πασσάλους υψηλής ποιότητας.Η κατασκευαστική αποδοτικότητα, εγγυάται αποτελεσματικά την κατασκευαστική πρόοδο του έργου.
"Η απόδοσή του έχει ξεπεράσει κατά πολύ τις προσδοκίες μας. Όχι μόνο η κατασκευαστική όχληση είναι μικρή, αλλά η απόδοση λειτουργίας είναι επίσης πολύ καλή, σταθερή και αποτελεσματική! Μέχρι στιγμής, το ποσοστό αστοχίας είναι πολύ χαμηλό, κάτι που δεν ανησυχεί!"Το επιτόπιο κατασκευαστικό προσωπικό επαίνεσε.
Ο οδηγός πασσάλων ανάμειξης ψηφιακής μικρο-διαταραχής DMP-I μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την ενόχληση στο περιβάλλον έδαφος ελέγχοντας την πίεση του αέρα και την πίεση ψεκασμού και είναι εξοπλισμένος με σωλήνες γεώτρησης ειδικού σχήματος και λεπίδες διαφορικής ταχύτητας.ο σωλήνας γεώτρησης είναι εξοπλισμένος με έναν αισθητήρα πίεσης στο έδαφος και ο αισθητήρας κατακόρυφου, η εσωτερική πίεση και η κατακόρυφη θέση μπορούν να παρακολουθούνται σε πραγματικό χρόνο κατά τη διαδικασία κατασκευής και η ποιότητα του πασσάλου είναι υψηλότερη.
Ο οδηγός πασσάλων ανάμειξης ψηφιακής μικροδιαταραχής DMP-I διαθέτει ένα έξυπνο ψηφιακό σύστημα ελέγχου κατασκευής, το οποίο καθιστά ελεγχόμενη την ποιότητα της διαδικασίας κατασκευής και επίσης βελτιώνει σημαντικά την άνεση της κατασκευής.
Το περιεχόμενο που συλλέγεται και εμφανίζεται από το ψηφιακό σύστημα ελέγχου κατασκευής περιλαμβάνει παραμέτρους όπως η πίεση αρμολόγησης, ο ρυθμός ροής πολτού, η πίεση πίδακα, η πίεση εδάφους, το βάθος σχηματισμού πασσάλων, η ταχύτητα σχηματισμού πασσάλων και η κατακόρυφη διαμόρφωση πασσάλων.μπορεί να δημιουργήσει μήκος πασσάλων, χρόνο κατασκευής, πίεση εδάφους, πίνακα καταγραφής κατασκευής κατανάλωσης τσιμέντου, κατακόρυφη θέση πασσάλων και άλλες παραμέτρους.Ταυτόχρονα, οι παράμετροι κατασκευής μπορούν να φορτωθούν στο κεντρικό κέντρο ελέγχου για να πραγματοποιηθεί η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της διαδικασίας κατασκευής.
Το έργο επέκτασης τέταρτης φάσης του Διεθνούς Αεροδρομίου Pudong είναι μια σημαντική εγκατάσταση εγγύησης κυκλοφορίας για τη διασφάλιση της μελλοντικής ανάπτυξης του διεθνούς αεροδρομίου Pudong.Μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα αυξήσει πλήρως τη χωρητικότητα του διεθνούς αεροδρομίου Pudong και θα παράσχει βασική εγγύηση για την κατασκευή ενός διεθνούς αεροπορικού κόμβου παγκόσμιας κλάσης.Ψηφιακή μικροδιαταραχή DMP-I Ο αναδευτήρας πασσάλων έδειξε τη δύναμή του σε αυτό το βασικό έργο στο «14ο Πενταετές Σχέδιο», επιταχύνοντας την κατασκευή υποδομής πρώτης γραμμής στη Νέα Περιοχή Pudong και η SEMW έδωσε πλήρη βαθμολογία αυτή τη φορά.
Η SEMW δεσμεύεται στην ανάπτυξη και κατασκευή υπόγειων διαστημικών κατασκευών και σχετικής έρευνας τεχνολογίας κατασκευής, και δεσμεύεται να παρέχει στους πελάτες συνολικές λύσεις για υπόγεια θεμέλια, βοηθώντας την κατασκευή εθνικής αστικής υποδομής, τηρώντας πάντα την έννοια των «επαγγελματικών υπηρεσιών, δημιουργώντας αξία» Οι πελάτες αναπτύσσονται μαζί. SEMWθα χρησιμοποιήσει, όπως πάντα, τη βαθιά συσσώρευσή της στον τομέα των μηχανημάτων πασσάλων για να καλύψει πλήρως τις κατασκευαστικές ανάγκες των πελατών, να παρέχει επαγγελματικές υπηρεσίες στους πελάτες και να δημιουργήσει αξία.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-02-2023