Голем предизвик |SEMW H260MT хидрауличниот чекан за натрупување ги исполнува очекувањата и е многу пофален од клиентите!

Два дена и две ноќи континуирана градба, предизвик за континуирани операции на море под тешки услови, крајбрежјето на Бохаи пишува чиста слава, нафтено поле Ченгдао храбро ја презема тешката одговорност, ја разубавува „прекрасната слика во масло“ на морето... Во последниве години , со Шенгли офшор Ченгдао нафтено поле Производството на сурова нафта продолжува да се зголемува, а се појавуваат и големи офшор инфраструктурни проекти.Меѓу нив, хидрауличниот чекан за натрупување SEMW H260MT отсекогаш бил во првите редови на изградбата за да обезбеди постојан напредок во изградбата на проектот.

Во текот на август, во исклучително плитките води јужно од Бохајското Море во градот Донгинг, провинцијата Шандонг,SEMWнезависно го разви хидрауличниот чекан со двојно дејство зајакнат со азот H260MT, кој успешно ја заврши групата на бунари CB208 на проектот за изградба на капацитет од блок 208 на Ченгбеи во нафтеното поле Ченгдао, нафтеното поле Шенгли Изградба на 24 комплети купови челични цевки на платформата.

Проектот го презеде Sinopec Shengli Oil Construction.Положбата на купот на платформата на групата бунари е наредена како што е прикажано на сликата подолу.Куповите на челичните цевки од двете страни на платформата се подигачи за дупчење нафта во море.Дијаметарот на купот е 660мм, а должината на купот е 79,75м.По завршувањето на изградбата, длабочината на купот во калта е 60 метри.Поради промените во дизајнот, должината на купот на подигачот се зголеми од околу 60 метри на речиси 80 метри, а дизел чеканот D138 што беше првично предложен не можеше да ги исполни барањата за изградба.Хидрауличниот чекан H260MT на нашата компанија ја има предноста во големиот сооднос на излезна енергија/маса, што само ги исполнува барањата на дизајнерот и се стреми да се справи со тешката мисија.

Пријавено е дека купот од челични цевки од овој проект го усвојува методот на спојување на купови на лице место, околу 20 m/дел.Првите два купа се вметнуваат во купот со чекан за вибрации.Хидрауличниот чекан H260MT на нашата компанија ја презема пенетрационата конструкција на последните два купа со вкупна должина од 40m.

Изградбата на третиот дел од купот вклучува помошно време како што се купови.Просечното време за секој куп да влезе во купот е околу 40 минути, ударната енергија е околу 100~180 kJ, работната фреквенција е 26 BPM, а просечниот број на удари со чекан е околу 800 пати..Континуираната изградба на 24 купови од двете страни ќе биде завршена по околу 30 часа (вклучувајќи го и времето на движење на бродот).

По завршувањето на поврзувањето на куповите, за време на изградбата на четвртиот дел од купови, енергијата на ударот на хидрауличниот чекан е околу 200~230kJ, работната фреквенција е околу 22~26BPM, времето на изградба на еден куп е околу 60~ 90 минути, а бројот на удари со чекан е околу 60-90 минути.800~1500 чекани, од кои 6~9m пенетрација е многу мала.По 2 дена и 2 ноќи континуирана градба, конечно беше завршена градежната задача на 2 групи од по 24 купови.

Дополнително, 4-те главни купови од φ1200 и должина од 104,669 m на платформата ги конструираше IHC S500, а ремонтот на хидрауличниот чекан го заврши и нашата компанија.

Ова е првпат хидрауличниот чекан H260MT да ја заврши изградбата на тенки купови челични цевки под сложени теренски услови по завршувањето на изградбата на вијадуктните купови на патот Шангај Тонги на крајот на 2020 година. Преку оваа конструкција, H260MT го издржа предизвикот на континуирано работа под тешки услови и беше високо пофален од страна на корисникот.

Можноста за учество во многу големи проекти е обврзана да биде силно поддржана од врвната технологија.Хидрауличните чекани за натрупување од серијата SEMW HMT интегрираат длабинско истражување и технички врнежи на клиентите на барање, интегрираат голем број високопрецизни технологии и едно тело и имаат помоќна применливост.Тие се користат во мостови преку море, платформи за дупчење нафта на море, ветерни електрани на брегот, проекти од големи размери како што се терминали на пристанишни длабоки води и изградба на вештачки острови на морето, се покажаа добро.